Previsiones

La cadena de suministro comienza con una buena herramienta de previsiones y una metodología correctora y periódica.

La imprecisiones en la previsión (error cero no existe) cuestan millones a las compañías, bien por la creación de obsolescencia, bien por la pérdida de servicio.

La tasa de error del pronóstico, nos permite encontrar causas y futuras soluciones.

Existen diferentes métodos de cálculo de previsiones, ligados a la tipología de productos y mercados.

Si te resulta un tema de interés, te propongo una lectura del cuaderno :

“La improvisación, sinónimo de fracaso”

AdV (Administración de Ventas)

• Software de Call Center integrado
• EDI : pedidos, albaranes, facturas
• eCommerce
  • Disponibilidad stock
  • Pedidos (status)
  • Albaranes
  • Tracking transporte
  • Facturas
• WorkFlow aprobación de precios
• Lotes de preparación → WMS
• Reclamaciones (WorkFlow)
• Devoluciones (WorkFlow)
• Info proactiva email clientes :
  • Acuse de pedido
  • Cartera de pedidos y plazos
  • Albarán
  • Packing list
  • Tracking de transporte on-line (e-CMR)
• Gestión de proyectos
• Distribución diferentes canales
  • profesional (B2B)
  • DIY (B2B)
  • eBusiness (B2C)
• Base de datos clientes
• Base de datos precios (price list, price book)
• Margen artículos, familias, pedidos, clientes, grupo clientes, proyecto
• Facturación

“El orden y la información inmediata compartida aportan conocimiento.

El conocimiento aporta tranquilidad, confianza y respeto”

Planificación

La planificación (S&OP / MRP / CRP / DRP) es el arte concretar la demanda en órdenes de compra o de fabricación, realizables en tiempo y forma. Desafortunadamente el mundo es imperfecto y existen desviaciones. Lo primero es detectarlas y lo segundo plasmarlas (compartirlas siempre). La excepcionalidad afortunadamente existe y se trata como tal, pero no todo puede ser excepcional.

Existe una herramienta para mitigar los imprevistos : SS (Stock de Seguridad). El SS sirve para cubrir la aleatoriedad de la demanda, fabricación y transporte. Pero el stock cuesta. El cálculo automático y periódico basado en pasado (no servicio) y futuro (previsiones) ha de responder a la estrategia de la compañía :

• Capital empleado (stock y espacio)
• Nivel de servicio (satisfacción)

La falta de información sistema se traduce en la pérdida de eficiencia interna y por otro lado pérdida de imagen y credibilidad externa.

“Una correcta parametrización (realista) eleva el nivel de servicio a clientes y decrementa el capital empleado en stocks”

Almacenes

La gestión de almacenes (WMS) es la parte física (distribución) y se nutre fundamentalmente de información que llega con anticipación de :

• Planificación : lo que vamos a recibir
• AdV : lo que vamos a expedir

La automatización de procesos (transformación digital) permite elevar los ratios de eficiencia y reactividad, así como la eliminación de errores.

• Gestión caótica
• Pick To Voice
• Pick To Light
• RF
• RFID (tags)
• QR
• EAN por niveles (embalajes de un mismo producto)
• Trazabilidad S/N (números de serie)
• Transportadores
• Carruseles (picking masivo)
• EDI transportistas
• Etiqueta compartida con transportistas
• Info Packing List email
• Reclamaciones físicas
• Logística inversa (devoluciones de material)
• Gestión de equipos
• Gestión de personas
• Estrategia de rutas
• Estrategias de áreas / zonas
• Inventario rotativo

Si la estrategia es la externalización de la gestión de almacenes, asesoramos en la definición del «cuaderno de especificaciones» así como en la búsqueda de operadores logísticos.

“La gestión caótica minimiza el espacio necesario y el tiempo real eleva el control y la eficiencia”

Transporte

La cadena de suministro +, finaliza cuando el cliente recibe la mercancía solicitada, en tiempo y forma. El Talón de Transporte es el “acuerdo” con un cliente satisfecho, es decir el documento que permite el cobro de la mercancía entregada.

Asesoramos en la definición de estrategias de transporte (outbound) que respondan al «cuaderno de especificaciones» , así como en la recomendación de transportistas que respondan a la estrategia.

En el caso de trabajar con transporte subcontratado (a capacidad infinita), el sistema de gestión de transporte (TMS) automatiza la búsqueda del difícil equilibrio :

• Calidad
• Plazo
• Coste

Controlar la factura de transporte manualmente es tedioso. Si nuestro TMS la emite, se tratará de un control sencillo de desviaciones. Tendremos un arma valiosa en la negociación de precios con transportistas, dado que el TMS mostrará los impactos reales anuales a perímetro constante.

El tracking de transporte desde que expedimos hasta que recibe el cliente se ha convertido en una necesidad. Sobre todo, desde que disponemos de plataformas eCommerce con nuestros clientes, pero también en nuestro propio ERP.

En el caso de disponer de transporte interno especializado, el software de gestión de flotas permite la definición de rutas y límites de capacidad, así como el control en tiempo real de nuestros vehículos.

“Una correcta parametrización de tarifas por transportista, destino, calidad, plazo, pesos/dimensiones y rutas, minimiza los costes de transporte de forma considerable en la distribución capilar. La simulación siempre ilustra sorpresas.”

Digitalización

Eliminación de papel, llamadas telefónicas, emails manuales y automatización de procesos repetitivos.

Es transversal a todas las áreas de la compañía. Un proyecto de #transformACCIÓN por proceso consiste en diseñar etapas que integren automatismos y tecnología digital, entre empleados, clientes y proveedores.

“Dediquemos tiempo a aprender cómo funciona el software que hace el trabajo que hacíamos nosotros, para que aprendiendo, logremos que aún lo haga mejor”

KPIs

Solo a título de ejemplo :

• Niveles de servicio a clientes (a la referencia, familia, cliente, áreas, …)
• Niveles de stock (días)
• Matriz mensual con la evolución del coste vs. cifra de negocio (%)
  • Administración de ventas
  • Planificación
  • Almacenamiento
  • Transporte
• Calidad de la previsión vs la realidad
• Nivel de respeto por proveedor (plazo, cantidad, calidad)
• Eficiencia hombre AdV
• Nivel de errores AdV
• Eficiencia hombre Almacén
• Nivel de errores de preparación
• Nivel de saturación almacén (anticipación)
• Cumplimiento por transportista (plazo/calidad)
• Cumplimento calidad inventario
• Niveles de reclamaciones/tipo
• Niveles de devoluciones/tipo

“Todo lo que se puede medir se puede sentir, pero no todo lo que se puede sentir se puede medir”.

No basta con medir y actuar. Es necesario escuchar al cliente.